Затвор дисковый с электроприводом

на сегодняшний день, относится к наиболее востребованным типам запорной арматуры способных автоматизировать функции корректировки скорости потока и движения сред, в промышленных трубопроводах.

Сферами применения затвора с электроприводом могут быть магистрали подачи жидких и газообразных сред малых и больших диаметров, различных химически-агрессивных средств, которыми целесообразно управлять на расстоянии.

Для управления дисковыми поворотными затворами выбирают один из двух вариантов электроприводов – однооборотный и многооборотный.

Тип привода здесь определяется согласно техническим и эксплуатационным условиям. Важен диаметр трубы, давление и свойства рабочей массы которая будет транспортироваться. Так же, важно учесть соотношение угла поворота запирающего диска и числа оборотов механизма электрического привода

Основная деталь, которая выполняет роль запорного элемента – диск. Поворот запорного диска вокруг перпендикулярной оси уменьшает или увеличивает размер сечения трубы. Проще говоря регулирует объем проходящего потока, транспортируемого в магистрали.

Поворотный дисковый затвор с электроприводом условно состоит из трех частей:

Гидравлическая. Монтируется в трубопроводах с различными транспортируемыми жидкими и газообразными средами. Может отличаться материалами корпуса, диска и принципом отпирания и запирания диска.

Электропривод. Подбирается согласно технологических условий и особенностей конструкции затвора. Учитываются такие характеристики, как степень защиты и напряжение питания, вариант управляющего сигнала.

Дополнительная оснастка. Согласно виду управления приводом затвора агрегат комплектуется оборудованием позволяющим обеспечивать дополнительную защиту, управлять механически в непредвиденных ситуациях и т.д.

Внутреннее устройство затвора дискового имеет:

Запорный диск – основная деталь конструкции. В качестве материалов, которые используют для производства выступают сталь СТ 20, 09Г2С, нержавейка;

Вал, на котором вращается диск. Минимизирует турбулентность потока, исключая снижение проходимости рабочего потока. Для снижения внутреннего трения оснащается подшипниковыми втулками, имеет обработку против коррозии.

Кольцевое уплотнение (седловое) обеспечивающее герметичность соединения. В затворах под электропривод выполняется в виде металлических накладок, прорезиненным или в виде уплотнения на корпусе подвижного элемента.

Несомненным плюсом использования дисковых поворотных затворов, является их установка в трубопроводных сетях, предназначенных для перемещения агрессивных и неагрессивных сред с температурой – резиновое уплотнение до 250 ºС, металлическое – 550 ºС. Кроме того, обладают малым усилием закрытия, продолжительным сроком службы деталей, возможностью перекрытия потока в двух направлениях и повышенной герметичностью.

Современные дисковые затворы имеют три возможных вида расположения запорного механизма,
каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки:

Одноэксцентриковый (обычный поворотный механизм), имеет симметричное расположение относительно оси трубы.
Недостатком такого решения, является сильное трение уплотнительных элементов в момент поворота диска, что в последующем приводит к снижению герметичности;

Двухэксцентриковый, шток имеет смещение относительно поперечной оси трубы и диска.
В данном случае выполняется равномерный контакт запорного элемента с седлом, при этом отсутствуют дополнительные нагрузки на уплотнительные элементы и значительно увеличивается срок эксплуатации;

Трехэксцентриковый со смещением вершины конуса уплотнительного элемента запорного диска относительно его центра.
В данном типе при движении диска соприкосновения отсутствуют при этом площадь контакта в закрытом положении намного больше.