Сообщение об ошибке

  • Notice: Undefined index: zatvori в функции _ctools_entity_field_value_ctools_access_get_child() (строка 58 в файле /home/bavial4/admiralzavod.com/www/sites/all/modules/ctools/plugins/access/entity_field_value.inc).
  • Notice: Undefined index: field_zadvijki_type в функции _ctools_entity_field_value_ctools_access_get_child() (строка 63 в файле /home/bavial4/admiralzavod.com/www/sites/all/modules/ctools/plugins/access/entity_field_value.inc).

Потери на трение в зубчатых и червячных передачах трубопроводной арматуры

Учет потерь на трение в зубчатой передаче обычно осуществляется с помощью к.п.д., который определяется по формуле η = Мвn і,
где Мв — момент на ведомом валу;
Мn — момент на ведущем валу;
і — передаточное отношение зубчатой передачи.

Величина к.п.д. зубчатой передачи как правило зависит от типа передачи, материала зубчатых колес, способа и качества обработки поверхностей зубьев. В качестве средних величин можно принять для трубопроводной арматуры данные значений к.п.д. одной пары зубчатых колес, приведенные в таблице 1.
Таблица 1 – Значения к.п.д. одной пары зубчатых колес, принимаемые при расчете арматуры

Обработка зубьев Тип передачи
Цилиндрическая с прямыми зубьями Коническая с прямыми зубьями
Зубья чугунные литые Новые — 0,8; приработавшиеся — 0,9 Новые — 0,75; приработавшиеся — 0,85
Зубья фрезерованные 0,96 0,95
Зубья» стальные шлифованные 0,97 0,96

При последовательной работе нескольких пар зубчатых колес общий к.п.д. передачи определяется из произведения η = η1 • η2 • η3 •….• ηn,
где η — общий к.п.д. всей передачи;
η1, η2, η3, …,••• ηn — к.п.д. пар зубчатых колес, составляющих передачу.

Коэффициент полезного действия червячной передачи определяется по формуле

где α — угол подъема винтовой линии червяка;
ρ — угол трения;
η0 — к.п.д. опор

При подшипниках качения принимают η0 = 0,99, при подшипниках скольжения η0 = 0,94. На рис. 1 (кривая 1) показано изменение коэффициента трения μ между стальным закаленным шлифованным червяком и бронзовым колесом в зависимости от скорости скольжения.
Кривая 2 показывает коэффициент трения между стальным закаленным шлифованным червяком и червячным колесом из древеснослоистого пластика (ДСП).
Применительно к условиям работы арматуры получено: для пары стальной червяк — бронзовое червячное колесо μ ≈ 0,08, для пары стальной червяк — червячное колесо из ДСП μ ≈ 0,05.

                                                                      Рисунок 1 – График зависимости коэффициента трения μ
                                                                                  от скорости скольжения v в червячной паре