Сообщение об ошибке

  • Notice: Undefined index: zatvori в функции _ctools_entity_field_value_ctools_access_get_child() (строка 58 в файле /home/bavial4/admiralzavod.com/www/sites/all/modules/ctools/plugins/access/entity_field_value.inc).
  • Notice: Undefined index: field_zadvijki_type в функции _ctools_entity_field_value_ctools_access_get_child() (строка 63 в файле /home/bavial4/admiralzavod.com/www/sites/all/modules/ctools/plugins/access/entity_field_value.inc).

Задвижка стальная клиновая. Советы по выбору

Задвижка стальная с выдвижным шпинделем Задвижка клиновая стальная общеизвестный тип запорной арматуры. Простая и надежная конструкция, позволяет использовать ее во многих отраслях, на трубах разного диаметра. Выбирая задвижки стальные клиновые, в первую очередь, выясняют условный диаметр сечения. Для задвижек он совпадает с диаметром трубы. Если трубопроводная арматура выбирается исходя из объема рабочей среды, проходящей за определенное время, то ее диаметр может быть меньше диаметра трубы. Это относится к регулирующим и дроссельным клапанам (в том случае, если не нужна полнопроходность).
  Задвижка стальная с выдвижным шпинделем и невыдвижным шпинделем практически незаменима в трубопроводах с большим расходом рабочей среды, так как обладает минимальным гидравлическим сопротивлением.

Задвижки стальные клиновые. Выбор материала

  Материал корпуса и его элементов подбирают, ориентируясь на характеристики рабочей среды. В коммунальном хозяйстве, в системах водопровода устанавливают чугунные задвижки клиновые. Цена небольшая, но хрупкость чугуна не позволяет использовать чугунные задвижки на ответственных объектах. На ответственных объектах устанавливают исключительно задвижки клиновые стальные, так как у них высокие прочностные показатели, например:
- в системах трубопроводов, по которым транспортируются огнеопасные, взрывоопасные среды, токсичные продукты, сжиженные газы используется исключительно задвижка стальная клиновая;
- на трубопроводах, транспортирующих газообразные среды с температурой ниже – 300С, устанавливаются клиновые задвижки из легированной стали.

Внешняя плотность конструкции задвижек клиновых стальных

  Задвижка клиновая не должна пропускать среду в окружающее пространство. За внешнюю плотность задвижки стальной клиновой отвечают соединения:
- шпиндель–крышка. В этом соединении плотность обеспечивает сальниковый узел. Сальниковые задвижки клиновые, цена на которые меньше, чем на сильфонную арматуру, используется везде, где допустимо. А для задвижек большого диаметра сильфонное уплотнение невозможно из-за большого хода шпинделя. Конструкция сальника и материла набивки выбираются исходя из температуры и коррозионных свойств рабочей среды.
- крышка–корпус. Соединение выполняется при помощи фланцев.
- корпус–трубопровод. Чаще всего задвижки стальные клиновые присоединяются к трубопроводу при помощи фланцев. Фланцевое соединение позволяет производить быструю замену задвижек стальных клиновых для ремонта или замены деталей. В зависимости от условий эксплуатации задвижек, давления рабочей среды, ее температуры и коррозионных свойств выбирается тип фланцевого соединения и материал прокладки. Присоединение задвижек к трубам небольшого диаметра выполняется при помощи резьбового соединения. На ответственных объектах присоединение задвижки клиновой к трубе выполняется при помощи сварки. Вварное соединение используется в энергетической отрасли, в системах трубопроводов, по которым транспортируются взрывоопасные, легковоспламеняющиеся, токсичные среды.

Внутренняя плотность задвижек стальных клиновых

Задвижка клиновая двухдисковая отличается практичностью  Когда задвижка стальная клиновая находится в положении «закрыто», рабочая среда не должна попадать из одной части трубы, в другую. Внутренняя плотность или герметичность задвижек клиновых обеспечивается точной подгонкой геометрических размеров клина к седлу. Если материал клина и корпуса задвижки устойчив к рабочей среде, то уплотняющие кольца изготавливается вместе с деталью, а если нет, то выполняется наплавка колец из латуни, бронзы, коррозионностойкой стали.
Клин у задвижек может быть:
• жестким. Делается из цельной стальной болванки;
• двухдисковым. В этом случае, клин – это два диска, расположенных под углом. Задвижки клиновые двухдисковые отличаются практичностью и поэтому часто используются;
• упругий. Клин – это два диска, между которыми располагается упругий элемент, прижимающий диски к седлу в момент закрытия.

Задвижки стальные клиновые. Управление

  Когда задвижки стальные с выдвижным шпинделем или невыдвижным шпинделем планируется редко открывать/закрывать, используют ручное управление. В случаях, когда необходимо часто открывать/закрывать задвижки следует автоматизировать или механизировать управление производственным процессом. Чтобы обеспечить быстрое срабатывание арматуры используют электропривода, пневмопривода, гидропривода, управление которыми производится дистанционно.

Задвижки клиновые стальные. Испытание

Гидроиспытания задвижки клиновой стальной  Соответствие прочности и плотности деталей задвижки и конструкции в сборе предъявляемым требованиям проверяется проведение разносторонних проверок:
1. визуальный осмотр;
2. инструментальная проверка размеров и формы деталей и изделий на соответствие чертежам;
3. в литых изделиях проверяют отсутствие раковин и трещин;
4. конструкция в собранном виде проверяется на легкость хода и отсутствие препятствий движению;
5. проверяется твердость металла, механические и пластические свойства;
6. в собранном виде задвижки клиновые стальные проходят гидравлическое испытание на прочность и плотность. На этом этапе выявляются трещины, неплотности в металле корпусов и крышек, проверяется наличие протечек по периметру уплотнения, контролируется плотность сальникового уплотнения. Гидравлическое испытание на прочность проводится водой при нормальной температуре.
Это примерный перечень показателей, подлежащих проверке. В зависимости от условий эксплуатации задвижки, перечень контролируемых показателей регламентируется техническими условиями.

Задвижка стальная клиновая. Надежность и долговечность

  Задвижки клиновые стальные должны как можно большее время сохранять свою работоспособность, другими словами, состояние при котором они могут выполнять слови заданные функции. Если работоспособность задвижек нарушается, происходит отказ. Не каждый сбой в работе надо рассматривать как отказ. Об отказе говорят, когда возникает необходимость перерыва в работе или демонтажа. Для задвижек клиновых отказом является потеря герметичности, поломка ходовой гайки шпинделя, поломка деталей привода.