Задвижка клиновая фланцевая

широко распространённый тип запорной арматуры в различных сферах промышленности. Имея простую конструкцию и хорошую герметичность, выбор потребителей очевиден.

К явным преимуществам задвижки, можно отнести:

  • небольшую строительную длину, что позволяет использовать задвижку в труднодоступных местах;
  • легкое обслуживание и ремонтопригодность из-за небольшого количества составных частей;
  • максимальная полнопроходность;
  • работа в двух направлениях;
  • прочная конструкция;
  • минимальный риск гидроудара при плавности работы запорного механизма.

Чаще всего, встретить применение задвижки клиновой фланцевой, можно в трубопроводных магистралях энергетической и нефтегазовой отрасли, химической и фармацевтической промышленности.

Рабочие характеристики устройства, позволяют ему выдерживать давление в 25Мпа при температуре до 5650С.

Задвижки клиновые фланцевые из нержавеющей стали, стойкие к коррозии и успешно занимают свое место в сетях, где транспортируются жидкие и газообразные среды.

К основному недостатку можно отнести – использование в магистралях с движением абразивных масс, может привести к заклиниванию запорного элемента.

Принцип работы фланцевой клиновой задвижки

Внутри задвижка состоит из двух седел и клина с одинаковым углом наклона для повышения герметичности. Клин соединенный со шпинделем двигается в заданном ему направлении отпирая или запирая проходное сечение. В закрытом положении, клин плотно прилегает при помощи уплотнительных поверхностей к основанию седла.

Современные требования к герметичности и точности размеров составных частей задвижки клиновой, привели к сложностям в производстве. Изготовить клин под идеально ровным углом из расплавленного железа, не так-то просто, если учесть еще уменьшение размера при остывании. Поэтому изготовление задвижек с жестким клином более трудозатратно и стоимость намного дороже, чем решение с двухдисковым клином.

Задвижка клиновая двухдисковая фланцевая имеет хорошую герметичность благодаря внутреннему строению. Шток, к которому под углом приварены два диска. Обладающие свойством самостоятельно принимать необходимое положение в седлах, что повышает герметичность устройства. Риск, что двухдисковый клин может «прикипеть» небольшой.

Сегодня производители предлагают клин с упругим элементом, расположенным между дисками. Его задача прижимать диски к седлам во время перекрытия сечения и это дополнительно улучшает герметичность задвижки.

Установка задвижки клиновой фланцевой

При проектировании трубопроводной магистрали, важно заранее продумывать расположение запорной арматуры для эффективности управления и безопасности эксплуатации. Монтаж в уже готовую систему, важно проводить на ровном участке трубопровода, сохраняя свободное место для сервисного обслуживания. В каналах, где рабочая среда обладает повышенной проникающей способностью, рекомендуется использовать прокладки между фланцами трубы. Рекомендуется при установке также соблюдать соосность арматуры и трубы.

Материалы, которые используют для изготовления задвижек клиновых фланцевых: легированная сталь, алюминий, чугун, нержавеющая сталь. Уплотнителем между седлом и клином служит резина или металлическая наплавка.

Арматурный завод «Адмирал» предлагает проектирование и производство задвижек клиновых фланцевых, стандартных типоразмеров и нестандартных решений под заказ. Выпускаемая продукция проходит испытания, которые проверяют герметичность корпуса, уплотнений, сварных швов и т.д. Предоставляется официальная заводская гарантия.