Сообщение об ошибке

  • Notice: Undefined index: zatvori в функции _ctools_entity_field_value_ctools_access_get_child() (строка 58 в файле /home/bavial4/admiralzavod.com/www/sites/all/modules/ctools/plugins/access/entity_field_value.inc).
  • Notice: Undefined index: field_zadvijki_type в функции _ctools_entity_field_value_ctools_access_get_child() (строка 63 в файле /home/bavial4/admiralzavod.com/www/sites/all/modules/ctools/plugins/access/entity_field_value.inc).

Потери на трение в подшипниках и подпятниках трубопроводной арматуры

Условия работы подшипников и подпятников в арматуре имеют свои особенности, которые заключаются в том, что их работа часто протекает при недостаточной смазке, на открытом воздухе, при отсутствии тщательного ухода, с длительными перерывами в работе и т. д. В связи с этим значения коэффициента трения должны быть приняты такими, чтобы они в полной мере отражали эти условия и обеспечивали бы надежную эксплуатацию арматуры.

Момент трения в цилиндрическом подшипнике скольжения определяется по формуле

                                                                                МТ = μn Q (d/2) кгс•см,

где Q — нагрузка в кгс;
μn — коэффициент трения в подшипнике;
d —диаметр вала в см.

Средние значения коэффициента трения в подшипниках скольжения при обычно применяемых удельных давлениях указаны в табл. 1

Таблица 1 – Средние значения μn, принимаемые в арматуре

Материал Коэффициент трения в подшипниках μn
вала втулки Хорошая смазка Слабая смазка Трение покоя
Сталь Бронза 0,05—0,10 0,10—0,20 0,15—0,30
Чугун 0,06—0,12 0,12—0,20 0,16—0,32
Сталь 0,10—0,15 0,15—0,25 0,20—0,40

Чтобы сделать расчеты более простыми и точными, в потери на трение в подшипниках скольжения вводится к.п.д. η, который ориентировочно можно принимать:
для подшипников скольжения при особо хорошей смазке η = 0,98;
для подшипников скольжения при нормальной смазке η = 0,96;
для подшипников качения η = 0,99.

Для опоры для деталей при осевых нагрузках в конструкциях трубопроводной арматуры применяются подпятники в виде кольцевой пяты — на шпинделях, гайках и маховиках (рис. 1, а) и в виде шаровой пяты — на шпинделях вентилей (рис. 1, б).

Рисунок 1 – Схема работы пяты: а – кольцевой; б – шаровой
Для кольцевой опоры, изображенной на рис. 1, а, при сопряжении заплечика шпинделя и крышки момент трения принимается равным
                                                                                                 Мσ = μσ Q (dσ/2) кгс•см,

где Q — осевое усилие;
dσ — средний диаметр опоры; dσ = (d1 + d2)/2
μσ — коэффициент трения в опорах шпинделей, средние значения которого приведены в табл. 2;

Таблица 2 – Значения коэффициент трения μσ, принимаемые при расчете арматуры,

Материал μσ
бурта опоры
Сталь Бронза 0,20
Сталь Чугун 0,33
Сталь Сталь 0,30
Латунь Чугун 0,20

Для шаровой опоры (рис. 1, б) момент трения вычисляется по формуле
                                                                                                                           Мш = 0,25 μш Q dш.
Расчет момента производится исходя из того, что в месте контакта головки шпинделя с опорой создается площадка диаметром dш (рис. 1), который определяется по формуле p>

Принимая μш = 0,3, получаем момент трения в шаровой опоре типа шпиндель — тарелка при одинаковых материалах этих деталей

где Q — осевое усилие в кгc;
Rг — радиус головки шпинделя в см;
Е — модуль упругости в кгс/см2.

При разных материалах шпинделя и тарелки клапана применима формула приведенного модуля упругости

                                                                       где Е1 и Е2 — модули упругости материалов шпинделя и тарелки.